| 信件内容 |
咨询：尊敬的办事人员：
您好！感谢您费心处理信件！本次写信，是以亲历者的角度，对公交运营提出 “调整时间、班次和站点” 三方面的建议，以期完成降低公交公司运营成本、：
一、调整时间
以22路为例，因客流等问题班次只有三趟，所以是否应聚焦乘客需求，微调班次时间呢？比如早上7:10水阳江大道加气站的车，到高新区基本在7:55-8:05之间（多数在8:00后），而高新区众多8:00上班的企业，所以微调成7:00始发是否更符合乘客需求呢？同样下午15点多在马山发车的班次客流量是否能支持运营需求呢？
二、调整班次
以22路为例，22路、16路从敬亭山东大门到高新区完全重合，而这段路上下客非常少；22路到敬亭山东大门之间的路段也有4路、6路等很多班次可以单独或接续实现，总体而言运营资源浪费很多。是否可以考虑调整成16路保持原线路运行（因涉及养贤）、22路仅在两个始发站两端部分站点之间做来回运转？如涉及充电问题，也可以计算成本、考虑是否与其他单位合作布设充电桩（比如马山火葬场、某些小区）？
有些线路甚至会出现18:00-19:30的班次全程就三四个人上下车，比如8路。所以可不可以整合全市公交运营线路和站点上车客流量情况，适当减少班次或调整站点呢？如涉及迁移站点的施工等费用问题，可以先简单设立试运营、等确认无误后从长远考虑再调整，或者思考其他降本举措。
三、调整站点
一为为避让而迁移站点，二为因重复而减少站点。前者鳌峰公园站点在下雨天时因六中接送学生甚至能在那几百米堵半个小时（其他线路在四小、二小等处的运营问题一样），再者学校门前停车不便，只会更加增加拥堵。后者比如22路在人民医院南门和西林菜场北门两个站点，就一两百米的距离设立两个站点，且下一个站点敬亭苑距离也很近，这样频繁设立的必要性个人感觉并不大。此类站点涉及过于紧密或重复的情况在其他线路也经常发生。
以上是我个人浅陋的一些实际经历的建议，如有冒犯请您海涵！
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